Устойчивый рост ставок на контейнерные перевозки в этом году демонстрирует признаки ослабления, по крайней мере временно.
По данным Дрюри, на оживленном торговом маршруте Шанхай-Лос-Анджелес цена за 40-футовый контейнер упала почти на 1000 долларов на прошлой неделе до 11 173 долларов, что на 8,2% меньше, чем на предыдущей неделе, что стало самым резким недельным падением с марта 2020 года. .Другой показатель от Freightos, который включает премии и надбавки, показал падение почти на 11% до $16 004, четвертое снижение подряд.
Морские перевозки по-прежнему в несколько раз дороже, чем до пандемии, а тарифы на авиаперевозки также остаются высокими.Так что остается только догадываться, ознаменуют ли эти последние снижения мировых транспортных расходов начало плато, сезонное снижение или начало более крутой коррекции.
Но инвесторы обращают внимание: акции мировых контейнерных линий — от крупнейших игроков, таких какМаерскиХапаг-Ллойдболее мелким конкурентам, включаяЗимиМэтсон— в последние дни споткнулись о рекордные максимумы, установленные в сентябре.
Прилив начинает меняться
Устойчивый рост тарифов на контейнерные перевозки указывает на признаки пика
Джуда Левин, руководитель группы исследований в гонконгской компании Freightos, сказал, что недавнее снижение может отражать замедление производства в Китае во время праздника Золотой недели в сочетании с ограничениями на подачу электроэнергии в некоторых регионах.
«Возможно, некоторое сокращение доступных поставок сдерживает спрос на контейнеры и высвобождает часть дополнительных мощностей, которые перевозчики добавили в пик сезона», — сказал он.«Также возможно, что из-за задержек в морских перевозках становится все менее вероятным, что грузы, которые еще не отправлены, успеют к праздникам, падение цен также показывает, что пик пикового сезона уже позади».
Время публикации: 04 ноября 2021 г.